Instrumentenflugberechtigung (Flugzeuge)
Was beinhaltet die IR(A)-Ausbildung?
Eine Instrumentenflugberechtigung erlaubt es einem Piloten, nach Instrumentenflugregeln (IFR) zu fliegen. Das bedeutet, dass der Pilot innerhalb von Wolken und bei eingeschränkter Sicht fliegen kann, ohne nach außen sehen zu müssen, und sich ausschließlich auf die Instrumentenanzeigen des Flugzeugs verlässt. Die meisten kommerziellen Flüge werden unter IFR durchgeführt, daher ist diese Berechtigung für jeden Berufspiloten unerlässlich.
Theorieunterricht
Formal erfüllt der ATPL(A)-Theoriekurs die Anforderungen für die IR(A)-Theorieausbildung. Diese Ausbildung – die durch Vorschriften und den Umfang der Prüfungen der EASA-Mitgliedstaaten bestimmt wird – legt jedoch nicht genügend Schwerpunkt auf die praktischen Aspekte des Instrumentenflugs und kann unter Umständen nicht ausreichen, um bei Auswahlverfahren der renommiertesten Fluggesellschaften erfolgreich zu sein.
Aus diesem Grund verlangen die Ausbildungsstandards von Bartolini Air, dass CPL- und IR-Schüler zusätzlich einen speziell entwickelten Theorie-Kurs namens IR/CPL PREP COURSE absolvieren.
Die Ausbildung basiert auf der langjährigen Erfahrung unseres Ausbilderteams im Luftverkehrsbetrieb. Dieser viertägige Kurs zeigt, wie Luftfahrtvorschriften und Betriebsverfahren in der Praxis angewendet werden und wie ein typischer kommerzieller Flug korrekt vorbereitet und durchgeführt wird – einschließlich Flügen zu einigen der größten und anspruchsvollsten Flughäfen der Welt. Der Kurs erfüllt außerdem die Anforderungen der Bodenausbildung für die IR-PBN-Erweiterung (Performance Based Navigation). Diese kurze Ausbildung bereitet Sie optimal auf eine Tätigkeit bei einer Fluggesellschaft vor, indem sie Ihnen genau das Wissen vermittelt, das in der heutigen Luftfahrtindustrie tatsächlich gefragt ist.
Flugausbildung
Bartolini Air verwendet für die IR(A)-Flugausbildung ausschließlich zweimotorige Flugzeuge, um Ihnen maximale Erfahrung im Umgang mit mehrmotorigen Luftfahrzeugen zu vermitteln. Unsere gesamte zweimotorige Flotte besteht aus hochmodernen Tecnam P2006T-Flugzeugen, ausgestattet mit der legendären Garmin G1000 NXi Avionik – vollständig zugelassen für Performance Based Navigation (einschließlich SBAS-unterstützter LPV-Anflüge). Das Simulatortraining wird auf FNPT II-Geräten durchgeführt, die das Cockpitumfeld und die Flugeigenschaften der Tecnam realitätsgetreu abbilden.
Die praktische Ausbildung besteht aus zwei Teilen:
- 30 Stunden Flugzeit in einem FNPT II Simulator
- 15 Flugstunden mit Fluglehrer in einer Tecnam P2006T
Voraussetzungen
- Eine PPL(A)- oder CPL(A)-Lizenz
- EASA-Tauglichkeitszeugnis Klasse 1 ohne IFR-Einschränkungen
- VFR-Nachtflugberechtigung
- Nachweis über einen ATPL(A)-Theoriekurs, der nicht älter als 36 Monate ist
- Mehr als 50 Stunden Überlandflug als verantwortlicher Pilot (PIC)
- Englischkenntnisse mit mindestens ICAO Level 4
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