Mehrmotorenberechtigung Kolbenflugzeuge (Land)

Was beinhaltet die MEP(L)-Ausbildung?

Die Redundanz eines zweiten Triebwerks erhöht die Flugsicherheit – allerdings nur dann, wenn der Pilot weiß, wie das Flugzeug mit nur einem funktionsfähigen Triebwerk geflogen wird, was mit einer erheblichen asymmetrischen Schubwirkung verbunden ist. Jeder Airline- oder Business-Jet-Pilot muss darauf vorbereitet sein, einen Triebwerksausfall in einem zweimotorigen Flugzeug zu bewältigen und das Flugzeug sicher zu landen.

Theorieunterricht

Der theoretische Kurs umfasst 10 Stunden Unterricht, die an zwei aufeinanderfolgenden Tagen stattfinden. In dieser Zeit werden Sie mit der Komplexität der Ausrüstung zweimotoriger Flugzeuge sowie mit Verfahren bei Triebwerksausfall und Techniken des asymmetrischen Flugs vertraut gemacht.

Für Schüler, die noch keine Erfahrung mit EFIS-Flugzeugen (Glass Cockpit) haben, bietet der Unterricht außerdem die Möglichkeit, den Einsatz, die Besonderheiten und die Vorteile moderner Flugavionik kennenzulernen. Der Theorieunterricht wird mit einer internen schriftlichen Prüfung abgeschlossen.

Flugausbildung

Die Flugausbildung für die Klassenberechtigung für ein einpilotiges mehrmotoriges Flugzeug umfasst insgesamt 6 Flugstunden. Davon entfallen 2,5 Stunden auf Flugunterricht unter normalen Bedingungen und 3,5 Stunden auf Flugunterricht zu Verfahren bei Triebwerksausfall sowie Techniken des asymmetrischen Flugs.

Bartolini Air verwendet für die MEP(L)-Flugausbildung das bekannte Flugzeug Tecnam P2006T. Dieses Flugzeug zeichnet sich durch sehr gute Flugeigenschaften aus und wird heute von der Mehrheit der Fluglehrer als das beste Schulungsflugzeug seiner Kategorie angesehen. Unsere Tecnam-Flugzeuge sind mit der legendären Garmin G1000 NXi Avionik ausgestattet.

Voraussetzungen

Eine Person, die eine MEP(L)-Berechtigung beantragt, muss folgende Voraussetzungen erfüllen:

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